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圖說:S-92為一中型雙渦輪軸發動機設計,機艙為12人座之民用直升機,具備多用途、安全、高可靠度、低操作成本等優點,可用來載客、運貨、空中救難、搜尋、資源探勘及新聞媒體傳播應用等用途;最大航程925km,最大航速287km/h。其駕駛座艙為我國漢翔航空工業公司與美國塞考斯基公司合作研發生產之成果。
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圖說:S-92為一中型雙渦輪軸發動機設計,機艙為12人座之民用直升機,具備多用途、安全、高可靠度、低操作成本等優點,可用來載客、運貨、空中救難、搜尋、資源探勘及新聞媒體傳播應用等用途;最大航程925km,最大航速287km/h。其駕駛座艙為我國漢翔航空工業公司與美國塞考斯基公司合作研發生產之成果。
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圖說:S-92為一中型雙渦輪軸發動機設計,機艙為12人座之民用直升機,具備多用途、安全、高可靠度、低操作成本等優點,可用來載客、運貨、空中救難、搜尋、資源探勘及新聞媒體傳播應用等用途;最大航程925km,最大航速287km/h。其駕駛座艙為我國漢翔航空工業公司與美國塞考斯基公司合作研發生產之成果。
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圖說:S-92為一中型雙渦輪軸發動機設計,機艙為12人座之民用直升機,具備多用途、安全、高可靠度、低操作成本等優點,可用來載客、運貨、空中救難、搜尋、資源探勘及新聞媒體傳播應用等用途;最大航程925km,最大航速287km/h。其駕駛座艙為我國漢翔航空工業公司與美國塞考斯基公司合作研發生產之成果。
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圖說:S-92為一中型雙渦輪軸發動機設計,機艙為12人座之民用直升機,具備多用途、安全、高可靠度、低操作成本等優點,可用來載客、運貨、空中救難、搜尋、資源探勘及新聞媒體傳播應用等用途;最大航程925km,最大航速287km/h。其駕駛座艙為我國漢翔航空工業公司與美國塞考斯基公司合作研發生產之成果。
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圖說:S-92為一中型雙渦輪軸發動機設計,機艙為12人座之民用直升機,具備多用途、安全、高可靠度、低操作成本等優點,可用來載客、運貨、空中救難、搜尋、資源探勘及新聞媒體傳播應用等用途;最大航程925km,最大航速287km/h。其駕駛座艙為我國漢翔航空工業公司與美國塞考斯基公司合作研發生產之成果。
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圖說:UH-1H是越戰時代美軍的戰馬,至今仍有衍生型在美國海軍陸戰隊、國民兵等單位服役中,是美國貝爾公司(Bell)授權原航發中心(AIDC),即現在的漢翔公司組裝,數量約在100架左右,機齡約為27至33年不等。UH-1H雖然擔負消防任務,但不能算是專門的消防用機,只能使用吊掛水袋,數百公升的水用來救火,只能算聊勝於無,也無法安裝高壓水槍,運輸能力也受限制。中華民國空中勤務總隊UH-1H救難直升機,在台北松山機場西溫機坪,2008年12月20日拍攝。
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圖說:UH-1H是越戰時代美軍的戰馬,至今仍有衍生型在美國海軍陸戰隊、國民兵等單位服役中,是美國貝爾公司(Bell)授權原航發中心(AIDC),即現在的漢翔公司組裝,數量約在100架左右,機齡約為27至33年不等。UH-1H雖然擔負消防任務,但不能算是專門的消防用機,只能使用吊掛水袋,數百公升的水用來救火,只能算聊勝於無,也無法安裝高壓水槍,運輸能力也受限制。中華民國空中勤務總隊UH-1H救難直升機,在台北松山機場西溫機坪,2008年12月20日拍攝。
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