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目錄 符合4筆
說明:空中勤務總隊直屬內政部,主要任務為統籌所有國防部以外政府機關的飛行勤務調度,主要任務分為海上及陸上的空中 救災及救難、救護、觀測、空中偵巡以及運輸等五大任務,下設飛安、航勤、機務各組及勤務指揮中心,另設一勤務大 隊。  
說明:海岸巡防署「金華演習」實兵操演:「海安五號」演習於2009年6月7日,高雄港新光碼頭舉行,結合海巡署岸、海勤務、空勤總隊與地方救災資源,檢驗海上反劫持、海洋污染防治與海上救難等突發狀況發生時,相關單位統合協調應變能力。  
說明:UH-1H是越戰時代美軍的戰馬,空勤總隊成立當時,由陸軍撥交部分UH-1H作為機隊成員。  
說明:Cherokee級是美國在二次大戰時建造的遠洋拖船,負責救難及拖帶作業。我國海軍艦隊中的遠洋拖船及救難艦均以「大」字為艦名首字,俗稱為大字號。  
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照片 符合62筆
圖說:S-92為一中型雙渦輪軸發動機設計,機艙為12人座之民用直升機,具備多用途、安全、高可靠度、低操作成本等優點,可用來載客、運貨、空中救難、搜尋、資源探勘及新聞媒體傳播應用等用途;最大航程925km,最大航速287km/h。其駕駛座艙為我國漢翔航空工業公司與美國塞考斯基公司合作研發生產之成果。  
圖說:S-92為一中型雙渦輪軸發動機設計,機艙為12人座之民用直升機,具備多用途、安全、高可靠度、低操作成本等優點,可用來載客、運貨、空中救難、搜尋、資源探勘及新聞媒體傳播應用等用途;最大航程925km,最大航速287km/h。其駕駛座艙為我國漢翔航空工業公司與美國塞考斯基公司合作研發生產之成果。  
圖說:S-92為一中型雙渦輪軸發動機設計,機艙為12人座之民用直升機,具備多用途、安全、高可靠度、低操作成本等優點,可用來載客、運貨、空中救難、搜尋、資源探勘及新聞媒體傳播應用等用途;最大航程925km,最大航速287km/h。其駕駛座艙為我國漢翔航空工業公司與美國塞考斯基公司合作研發生產之成果。  
圖說:S-92為一中型雙渦輪軸發動機設計,機艙為12人座之民用直升機,具備多用途、安全、高可靠度、低操作成本等優點,可用來載客、運貨、空中救難、搜尋、資源探勘及新聞媒體傳播應用等用途;最大航程925km,最大航速287km/h。其駕駛座艙為我國漢翔航空工業公司與美國塞考斯基公司合作研發生產之成果。  
圖說:S-92為一中型雙渦輪軸發動機設計,機艙為12人座之民用直升機,具備多用途、安全、高可靠度、低操作成本等優點,可用來載客、運貨、空中救難、搜尋、資源探勘及新聞媒體傳播應用等用途;最大航程925km,最大航速287km/h。其駕駛座艙為我國漢翔航空工業公司與美國塞考斯基公司合作研發生產之成果。  
圖說:S-92為一中型雙渦輪軸發動機設計,機艙為12人座之民用直升機,具備多用途、安全、高可靠度、低操作成本等優點,可用來載客、運貨、空中救難、搜尋、資源探勘及新聞媒體傳播應用等用途;最大航程925km,最大航速287km/h。其駕駛座艙為我國漢翔航空工業公司與美國塞考斯基公司合作研發生產之成果。  
圖說:UH-1H是越戰時代美軍的戰馬,至今仍有衍生型在美國海軍陸戰隊、國民兵等單位服役中,是美國貝爾公司(Bell)授權原航發中心(AIDC),即現在的漢翔公司組裝,數量約在100架左右,機齡約為27至33年不等。UH-1H雖然擔負消防任務,但不能算是專門的消防用機,只能使用吊掛水袋,數百公升的水用來救火,只能算聊勝於無,也無法安裝高壓水槍,運輸能力也受限制。中華民國空中勤務總隊UH-1H救難直升機,在台北松山機場西溫機坪,2008年12月20日拍攝。  
圖說:UH-1H是越戰時代美軍的戰馬,至今仍有衍生型在美國海軍陸戰隊、國民兵等單位服役中,是美國貝爾公司(Bell)授權原航發中心(AIDC),即現在的漢翔公司組裝,數量約在100架左右,機齡約為27至33年不等。UH-1H雖然擔負消防任務,但不能算是專門的消防用機,只能使用吊掛水袋,數百公升的水用來救火,只能算聊勝於無,也無法安裝高壓水槍,運輸能力也受限制。中華民國空中勤務總隊UH-1H救難直升機,在台北松山機場西溫機坪,2008年12月20日拍攝。  
圖說:SH-60J 的飛行與救難演練。  
圖說:SH-60J 的飛行與救難演練。  
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