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說明:華信航空  
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圖說:台灣華信航空福克100客機飛抵台北松山機場,拍攝時間2008年12月20日。  
圖說:台灣華信航空福克100客機飛抵台北松山機場,拍攝時間2008年12月20日。  
圖說:台灣華信航空福克100客機飛抵台北松山機場,拍攝時間2008年12月20日。  
圖說:台灣華信航空福克100客機飛抵台北松山機場,拍攝時間2008年12月20日。  
圖說:台灣華信航空福克100客機飛抵台北松山機場,拍攝時間2008年12月20日。  
圖說:台灣華信航空福克100客機飛抵台北松山機場,拍攝時間2008年12月20日。  
圖說:台灣華信航空福克100客機飛抵台北松山機場,拍攝時間2008年12月20日。  
圖說:台灣華信航空福克100客機飛抵台北松山機場,拍攝時間2008年12月20日。  
圖說:中華民國空軍福克50型行政專機,平日擔任副總統、五院正副院長、部長、參謀總長及各軍司令的專機。福克50大量使用已發展成熟的機身架構,但改用效率較高、較省油的動力組件,並增加複合材料的使用比例,客艙內配置使乘客能獲得較大的舒適感,在航電上也改良為數位式,總括來說,約有80%的機身組件重新設計,或是改良自F27。福克50的機身經過防鏽蝕處理,巡航速度較F27快了12%,客艙窗戶數目也較多,座位數目可視客戶需求調配,一般為46~58個,標準型則為50個。除了商用型外,福克50也衍生出多種軍用海上巡邏機型,並有加長型的福克60出現。自推出以來,福克50系列創下200架的銷售成績,我國的國華航空(已併入華信航空)也擁有福克50。為加強我國與荷蘭的經貿關係,我國於1992年引進3架福克50,撥交空軍專機中隊使用,作為高級官員行政專機,機號為5001~5003。  
圖說:中華民國空軍福克50型行政專機,平日擔任副總統、五院正副院長、部長、參謀總長及各軍司令的專機。福克50大量使用已發展成熟的機身架構,但改用效率較高、較省油的動力組件,並增加複合材料的使用比例,客艙內配置使乘客能獲得較大的舒適感,在航電上也改良為數位式,總括來說,約有80%的機身組件重新設計,或是改良自F27。福克50的機身經過防鏽蝕處理,巡航速度較F27快了12%,客艙窗戶數目也較多,座位數目可視客戶需求調配,一般為46~58個,標準型則為50個。除了商用型外,福克50也衍生出多種軍用海上巡邏機型,並有加長型的福克60出現。自推出以來,福克50系列創下200架的銷售成績,我國的國華航空(已併入華信航空)也擁有福克50。為加強我國與荷蘭的經貿關係,我國於1992年引進3架福克50,撥交空軍專機中隊使用,作為高級官員行政專機,機號為5001~5003。  
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